Depista

LOS ARGENTINOS CLASIFICARON EN ARAGÓN

noreply@blogger.com (Ariel Depista) — Sun, 27 May 2012 23:28:00 +0000

Los siete corredores argentinos que militan en el Campeonato Español de Velocidad (CEV) comenzaron sus participaciones en la cuarta fecha de la temporada 2012, que se disputa en el MotorLand de Aragón. Cuatro representantes en Moto 2, dos en Stock Extreme y uno en Moto 3 confirman la presencia nacional en todas las categorías del motociclismo ibérico.
Andrés Gónzalez y Ezequiel Ituirroz, ambos del MR Griful Team finalizaron 15º y 17º, respectivamente en el primer entrenamientos. Luego concluyeron 11º y 18 en la última sesión libre. Ya en la clasificación general, el crédito de El Tío terminó 12º a 3.414 segundos del poleman, el español Jordi Torres Fernández (JHK T-Shirt Laglise), mientras que el oriundo de Vicuña Mackenna lo hizo 19º a 4.470.
Por su parte, Juan Manuel Solorza (PL Racing Moto2) y Carlos Cejas (Wilmax Harris Racing) también fueron de la partida en la misma categoría que Gonzalez e Ituirroz. El piloto de Cinco Salto, Río Negro consiguió entrar 12 y 17 en cada uno de los ensayos y en la clasificación quedó 15 a 4.049 de Torres Fernández. En tanto, el santigueño deambuló por debajo de los 20 primeros y fue 24º en la prueba cronometrada a 6.392 de más veloz.
Otro de las divisiones que tuvo presencia celeste y blanca fue la Stock Extreme. En ella Marco Solorza (Kawasaki Palmeto PLR) y Alberto Aud (Hernández Competición) tuvieron rendimientos muy distintos. El rionegrino se mantuvo entre los 15 de adelante a lo largo de toda la jornada y en la sesión clasificatoria se metió 11º a 3.430 del español Carmelo Morales Gómez (JHK T-Shirt Laglisse). En cambio, "Beto" recorrió el fondo del clasificador y en la sesión cronometradas concluyó 29º a 8.458 del poleman.
Por último, Fausto Grantón (Team RACC Honda) no pudo realizar un producción positiva en Moto 3. El entrerriano terminó 23º en ambos entrenamientos y repitió la misma posición en la clasificación, quedando a 3.654 del español Juanfran Guevara Silvente (Wild Wolf BST), quién marcó el rumbo en la división menor.
Las finales de las distintas categorías donde tomarán partes los argentinos comenzarán a partir de las 6 hora de nuestro país.

Formula 1: Gran premio de Monaco

noreply@blogger.com (Ariel Depista) — Sun, 27 May 2012 23:19:00 +0000

WEBBER GANÓ EN MÓNACO

El australiano Mark Webber (Red Bull) se llevó un Gran Premio de Mónaco muy lineal y con pocas emociones. A lo largo de 78 vueltas, el oceánico lideró un tren de seis autos, que casi no se atacaron. El alemán Nico Rosberg (Mercedes) y el español Fernando Alonso (Ferrari) completaron el podio en el callejero monegasco.
La carrera comenzó accidentada ya que a poco de la salida el alemán Michael Schumacher (Mercedes) y el franco-suizo Romain Grosjean (Lotus) se rozaron y el joven piloto entró en trompo sin poder seguir en carrera. El incidente motivó el ingreso del Autos de Seguridad en la vuelta dos.
Antes de la neutralización, Webber le había ganado la pulseada a Rosberg por la punta. El relanzamiento no trajo cambios en la vanguardia de la prueba . En tanto, el último ganador, el venezolano Pastor Maldonado (Williams) abandonó y concluyó un fin de semana para el olvido.
Los cambios no se vieron hasta luego del giro 26, cuando comenzaron las parada a boxes. El aleman Sebastian Vettel (Red Bull) tomó el mando de la prueba y se mantuvo allí a lo largo de 45 vueltas, donde el actual campeón realizó su único pit stop. Con el ingreso del puntero, el brasileño Felipe Massa (Ferrari) y Alonso pasaron a la punta.
En su regreso a la pista, Vettel consiguió imponer su estrategia ya que el teutón se ubicó cuarto por delante del británico Lewis Hamilton (McLaren). Por su parte, Webber y Rosberg se posicionaron 1 y 2, mientras que Alonso tuvo una rápida detención que le permitió capturar el tercer lugar.
La segunda parte de la carrera tuvo como protagonistas el tren que formaron los seis primeros del clasificador. El difícil trazado monegasco vio como el tandem de corredores hicieron caer en una monotonía a la prueba. Además, la incipiente lluvia no produjo ningún tipo de problemas en la condición de pista.
Mientras en la punta no había diferencia, más atrás, el inglés Jenson Button (McLaren) intento salir de los últimos puestos pero no pudo recuperar muchas posiciones y sobre el final desertó luego de un despiste.
En tanto, los germanos Paul Di Resta (Force India) y Nico Hulkenberg (Force India), el finlandes Kimi Räikkönen (Lotus) y el brasileño Bruno Senna (Williams) completaron el top 10 de una carrera lineal y por momoentos aburrida.
Webber se convirtió en el sexto ganador diferente de la temporada, mientras que Alonso, con su tercer lugar, se subió a la cima del campeonato con 76 puntos, seguido por Vettel con 73. La próxima fecha del Mundial será el 10 de junio en el trazado de Montreal, Canadá.

Los tiempos

1. Webber (Red Bull-Renault) 1h46:06.557
2. Rosberg (Mercedes) + 0.643
3. Alonso (Ferrari) + 0.947
4. Vettel (Red Bull-Renault) + 1.343
5. Hamilton (McLaren-Mercedes) + 4.101
6. Massa (Ferrari) + 6.195
7. Di Resta (Force India-Mercedes) + 41.500
8. Hulkenberg (Force India-Mercedes) + 42.500
9. Raikkonen (Lotus-Renault) + 44.000
10. Senna (Williams-Renault) + 44.500
11. Perez (Sauber-Ferrari) + 1 vlta.
12. Vergne (Toro Rosso-Ferrari) + 1 vlta.
13. Kovalainen (Caterham-Renault) + 1 vlta.
14. Glock (Marussia-Cosworth) + 1 vlta.
15. Karthikeyan (HRT-Cosworth) + 2 vltas.
16. Button (McLaren-Mercedes) --
17. Ricciardo (Toro Rosso-Ferrari) --
18. Pic (Marussia-Cosworth) --
19. Schumacher (Mercedes) --
20. Petrov (Caterham-Renault) --
21. Kobayashi (Sauber-Ferrari) --
22. De la Rosa (HRT-Cosworth) --
23. Maldonado (Williams-Renault) --
24. Grosjean (Lotus-Renault) --

Schumacher iso la pole pero Webber larga primero

noreply@blogger.com (Ariel Depista) — Sat, 26 May 2012 13:50:00 +0000

WEBBER ADELANTE, SCHUMACHER CON LA POLE

El múltiple campeón alemán Michael Schumacher (Mercedes) echó por tierra todos los rumores sobre su bajo rendimientos en la temporada y clavó los relojes en 1.14.301 para convertirse en el más rápido de la clasificación del Gran Premio de Mónaco. Sin embargo, una penalización de 5 puestos por el incidente que protagonizó en España lo envió a la sexta posición. Con esta resolución, el australiano Mark Webber (Reb Bull) se quedó con el mejor cajón de largada, seguido por el teutón Nico Rosberg (Mercedes) y el británico Lewis Hamilton (McLaren).

Ampliaremos

Se incendio el Box de Williams despues del triunfo

noreply@blogger.com (Ariel Depista) — Wed, 23 May 2012 02:26:00 +0000

WILLIAMS AGRADECIÓ LA COLABORACIÓN EN EL INCENDIO

El director de la escudería Williams de Fórmula 1, Mark Gillan, agradeció este lunes a todos los miembros de otros equipos, especialmente Caterham y Force India, que ayudaron a mitigar los daños del incendio sufrido el domingo en su 'box' tras el Gran Premio de España.
"Quiero agradecer a todos los que nos ayudaron, así como a la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y a la Formula One Management (FOM)", expresó Gillan, en una entrevista con la revista Autosport, calificando como "crucial" la actuación de todas estas personas.
El incendio, que se extendió tras una explosión dentro del garaje de Williams en el circuito de Montmeló, se produjo mientras los integrantes del equipo Williams celebraban la victoria lograda por su piloto venezolano Pastor Maldonado.
"Hemos perdido una gran cantidad de material, incluyendo computadoras y piezas de repuesto, pero vamos a estar en funcionamiento para el Gran Premio de Mónaco el fin de semana", aseguró Gillan.
Sin embargo, el equipo deberá examinar a fondo el monoplaza de Bruno Senna, que se encontraba dentro del 'box' en el momento del incendio.
Por su parte, la FIA anunció este lunes que cooperará con las autoridades en la investigación sobre el incendio. "De las 31 personas que tuvieron que ser atendidas por personal del centro médico del circuito de Cataluña, todas fueron dadas de alta, excepto siete, que fueron trasladadas a varios hospitales de la región y aún se encuentran en tratamiento. La FIA está trabajando estrechamente con las autoridades en la investigación", expresaba el comunicado.
La mayoría de las personas atendidas por los médicos presentaba síntomas de inhalación de humo, y sólo uno de ellos sufrió quemaduras de considerable gravedad.
En lo estrictamente deportivo, Maldonado ganó el domingo su primera carrera en la Fórmula 1 y la primera para un piloto de su país, rompiendo una sequía de casi ocho años para la escudería Williams, que no ganaba una carrera desde el Gran Premio de Brasil de 2004, cuando lo logró con otro sudamericano, el colombiano Juan Pablo Montoya.

Lorenzo ganador en Francia Con Yamaha

noreply@blogger.com (Ariel Depista) — Wed, 23 May 2012 00:51:00 +0000

JORGE LORENZO SE ADUEÑÓ DE FRANCIA

El español Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) se quedó con el Gran Premio de Francia del Moto GP, que se disputó en el trazado de Le Mans, El ganador de la apertura de la temporada en Qatar fue escoltado por el italiano Valentino Rossi (Ducati Team) y el australiano Casey Stoner (Repsol Honda Team), quienes libraron una lucha muy intensa por el puesto de escolta.
La lluvia fue el principal enemigo del grupo de pilotos que puso en marcha la cuarta fecha de la temporada. El poleman, Dani Pedrosa (Repsol Honda Team) penó por la condición de pista y cayó al cuarto lugar antes de alcanzar la primera curva. Sin embargo, quién la paso peor en la partida fue el francés Randy De Puniet (Power Electronics Aspar). El galo se cayó ni bien se puso en semáforo en verde y, aunque pudo volver a la carrera, abandonó en la sexta vuelta.
Lorenzo tomó la punta, seguido por Stoner. La carrera marcó una tendencia que se dio en las competencias anteriores del Mundial de Motocilcismo: el puntero se escapó y logró una diferencia de más de tres segundo. El mallorquín dominó a voluntad el ritmo de la prueba.
Con el líder en otra historia, el australiano que anunció su retiro para el fin de esta temporada cuidó su posición de los ataques del italiano Andrea Dovisiozo (Monster Yamaha Tech 3) y el británico Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech 3). Sin embargo, estos dos sufrieron sendas caídas que los retrasaron al séptimo y octavo lugar respectivamente.
Los despistes de Dovisiozo y Crutchlow favorecieron al italiano Valentino Rossi (Ducati Team), que al ver el camino allanado empezó a descontarles segundos a Stoner. El múltiple campeón se prendió atrás del oceánico y ambos se encaramaron en un lucha muy intensa por la segunda ubicación.
A poco del final, Rossi dio cuenta del piloto de la marca del "ala" y edificó una pequeña diferencia. En tanto, Lorenzo sumó su segunda victoria en lo que va del 2012. La anterior había sido en la apertura del Mundial en Qatar. Con este resultado, el hombre de la moto número 99 escaló al primer puesto del campeonato con 90 puntos. La proxima fecha del Moto GP será el 3 de junio en el trazado de Montmeló,España.

Los tiempos

1 Jorge LORENZO (Yamaha Factory Racing) 49'39 .743
2 Valentino ROSSI (Ducati Team) 9.905
3 Casey Stoner (Repsol Honda Team) 11.298
4 Dani Pedrosa (Repsol Honda Team) 29.361
5 Stefan Bradl (LCR Honda MotoGP) 32.477
6 Nicky Hayden (El equipo Ducati) 32.842
7 Andrea Dovizioso (Monster Yamaha Tech 3) 59.759
8 Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech 3) +1'05 .152
9 Héctor Barberá (Pramac Racing Team) +1'07 .846
10 Álvaro Bautista (San Carlo Honda Gresini) +1'13 .193
11 James Ellison (Paul Bird Motorsport) +1'26 .663
12 Mattia Pasini (Speed Master) +1'27 .633
13 Aleix Espargaró (Power Electronics Aspar) 1 Vuelta
14 Michele Pirro (San Carlo Honda Gresini) 1 Vuelta
15 Yonny Hernández (Avintia Blusens) 1 Vuelta
16 Ben Spies (Yamaha Factory Racing) 1 Vuelta
17 Chris Vermeulen (NGM Forward Racing Mobile) 2 Vueltas
18 Ivan Silva (Avintia Blusens) 2 Vueltas

No Clasificado

Danilo PetrucciI (Llegó IodaRacing Proyecto) 4 Vueltas
Randy De Puniet (Power Electronics Aspar) 6 Vueltas
Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) 17 Vueltas

PEDROSA ROMPIÓ EL MOLDE

El español Dani Pedrosa (Repsol Honda Team) sorprendió en los minutos finales de la clasificación general de Moto GP y se llevó la pole postion de la cuarta fecha de la especilidad, en el trazado francés de Le Mans. Cuando todo indicaba que el australiano Casey Stoner (Repsol Honda Team) se volvía a quedar con el mejor registro, su compañero de equipo clavó 1:33.648 y relegó al actual campeón del mundo al segundo lugar. Tercero terminó el italiano Andrea Dovisiozo (Monster Yamaha Tech3)
Tras la caída sufrida en los entrenamientos previos a la prueba cronometrada, Stoner ratificó su buen presente y se hizo con el mejor tiempo durante los 60 minutos que duro la tanda. El hombre que anunció su retiro para el final de la temporada desbancó al alemán Stefan Bradl (LCR Honda MotoGP), quién se cayó en el final de manga y terminó 13º.
La condición de pista varió a lo largo de la tanda ya que la lluvia acompañó a lo largo de los dos primeros días de competencia. Cuando sólo faltaban 2 minutos para la finalización, Pedrosa metió su último intento y desbancó al oceánico por 303 milésimas.
En tanto, Dovizioso cerró el podio a 338 milésimas. Cuarto arribó el español Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) y quinto lo hizo el británico Carl Crutchlow (Monster Yamaha Tech 3). Luego finalizaron, el estadounidense Ben Spies (Yamaha Factory Racing), el italiano Valentino Rossi (Ducati Team), los españoles Alvaro Bautista (San Carlo Honda Gresini) y Héctor Barberá (Pramac Racing Team) y el checo Karel Abraham (Cardion AB Motoracing), en lo que fue el top 10 de la clasificación
La cuarta final del año tendrá comienzo mañana a las 9 hora argentina

Los tiempos

1 D.Pedrosa (Repsol Honda Team) 1:33.638
2 C.Stoner (Repsol Honda Team) 1:33.941
3 A.Dovizioso (Monster Yamaha Tech 3) 1:33.976
4 J.Lorenzo (Yamaha Factory Racing) 1:34.104
5 C.Crutchlow (Monster Yamaha Tech 3) 1:34.178
6 B.Spies (Yamaha Factory Racing) 1:34.669
7 V.Rossi (Ducati Team) 1:34.907
8 Á.Bautista (San Carlo Honda Gresini) 1:34.922
9 H.Barberá (Pramac Racing Team) 1:34.950
10 K.Abraham (Cardion AB Motoracing) 1:35.250
11 N.Hayden (Ducati Team) 1:35.291
12 R.Puniet (Power Electronics Aspar) 1:35.694
13 S.Bradl (LCR Honda MotoGP) 1:35.862
14 M.Pirro (San Carlo Honda Gresini) 1:36.646
15 Y.Hernández (Avintia Blusens) 1:37.202
16 J.Ellison (Paul Bird Motorsport) 1:37.666
17 A.Espargaró (Power Electronics Aspar) 1:37.760
18 D.Petrucci (Came IodaRacing Project) 1:37.767
19 I.Silva (Avintia Blusens) 1:38.198
20 M.Pasini (Speed Master) 1:38.511
21 C.Vermeulen (NGM Mobile Forward Racing) 1:38.658

Pastor Maldonado se lleva la victoria, con Alonso segundo, en el Gran Premio de España 2012

noreply@blogger.com (Ariel Depista) — Mon, 14 May 2012 23:00:00 +0000

En una salida apretada, Fernando Alonso superó a Pastor Maldonado, poniéndose líder de carrera. Justo por detrás, Kimi Räikkönen adelantaba a su compañero de equipo y se colocaba en tercera posición. El único incidente destacable en la salida fue el pinchazo del Sauber de Sergio Pérez, que tuvo que entrar en boxes para cambiar neumáticos.

Los primeros pilotos en entrar a cambiar neumáticos fueron los de Red Bull, primero Mak Webber en la vuelta 7, seguido de Sebastian Vettel, que entró en la 8. Poco después, en la vuelta 13 Michael Schumacher impactó con el Williams de Bruno Senna al final de la recta de meta. El alemán quedó fuera de carrera, y el piloto brasileño sufrió un pinchazo pero pudo llegar a boxes para cambiar los neumáticos. Lamentablemente Bruno tenía el alerón trasero dañado y no pudo seguir en la carrera.

Maldonado adelantó a Alonso en boxes

Tras las primeras paradas Fernando Alonso seguía liderando la carrera, con Pastor Maldonado segundo y Kimi Räikkönen tercero. Hacía el final del segundo stint Maldonado comenzó a recortar diferencias con Fernando Alonso. Durante las segundas paradas, Maldonado superó a Fernando.

En la vuelta 25 Narain Karthikeyan abandonó por un problema en su pit-stop. Poco después, el la vuelta 28, Sebastian Vettel y Felipe Massa reciben un drive through por no respetar las banderas amarillas. Mientras, Pastor Maldonado, que había logrando una buena diferencia sobre Fernando Alonso, comenzó a perder tiempo con el español, debido a problemas en sus neumáticos.

Problemas en la tercera parada de Maldonado

Pastor Maldonado entró en la vuelta 42 ha realizar su último cambio de neumáticos, pero tuvo un problema en el pit-stop que le hizo perder tiempo. Aun así, tras la parada de Alonso el piloto de Williams continuaba liderando la carrera.

Los pilotos de Ferrari y de Williams comenzaron una batalla en la distancia, primero con Fernando Alonso apretando al máximo para lograr dar caza a Maldonado, y después Pastor, que logró dejar atrás al español al final de la carrera. Fernando tuvo mucha degradación en sus neumáticos al final de la carrera, en el que casi pierde su posición con Kimi Räikkönen que apretó muchísimo al final del Gran Premio.

Williams vuelve a lo más alto del podio

Tras firmar una gran carrera, Pastor Maldonado consiguió su primera victoria en Fórmula 1, y devolvió al legendario equipo Williams a lo más alto del podio. La última victoria del equipo de Sir Frank Williams fue en el año 2004, gracias a otro piloto latino, Juan Pablo Montoya.

Frente a la alegría de Maldonado, sensación de decepción para Ferrari, donde Fernando Alonso tuvo al alcance de su mano la victoria en la carrera. Un problema mientras doblaba al piloto de Marussia Charles Pic podría haber sido determinante en el resultado del español en esta carrera.

INCENDIO EN WILLIAMS

La celebración del equipo Williams en Montmeló, tras su primera victoria en la F1 desde el año 2004, se ha visto truncada por un desafortunado incidente. Sobre las 17:00h de esta tarde de domingo, se iniciaba en el box de la escudería británica un gran incendio, que posteriormente se extendía al box de Toro Rosso, y que ha dejado cuantiosos daños materiales y varios heridos leves.

El 'pit lane' y el 'paddock' se llenaban de humo y eran desalojados mientras que los propios mecánicos de los equipos y los servicios de extinción se afanaban en apagar el incendio. Todavía no están claras las causas del suceso, pero todo apunta a la explosión de un sistema KERS o de una de las bombas de gasolina.

Daños materiales y varios heridos

Como se puede ver en las imágenes que acompañan a este artículo, el monoplaza de Bruno Senna ha quedado totalmente inutilizado. Así explicaba el suceso uno de los mecánicos de Williams a SkySports: "Estábamos celebrando la victoria con Frank y de repente hubo una gran explosión, una ola de aire caliente y simplemente todos salimos corriendo".

Varios mecánicos de Force India, Williams y Caterham han sido llevados al centro médico por inhalación de humo, e incluso uno de ellos ha sido llevado al Hospital Valle de Hebron por quemaduras en brazos y piernas.

31 afectados por el incendio en Williams, pero sólo 7 continúan hospitalizados

Las causas del incendio surgido este domingo en el Circuit de Catalunya dentro del box del equipo Williams todavía están siendo determinadas, pero sí se conocen ya algunos datos oficiales. La escudería de Grove ha enviado un comunicado oficial explicando que la deflagración tuvo su origen en la zona de combustibles.

Cuatro miembros del equipo británico resultaron heridos en el incidente y, mientras que uno de ellos ya ha sido dado de alta, los otros tres permanecen en hospitales locales recibiendo tratamiento. Los daños materiales son cuantiosos, pero Williams ha querido agradecer su gran ayuda a la familia de la Fórmula 1. "Al Williams F1 Team le gustaría agradecer a todos los equipos y a la FIA su ayuda en el incidente de hoy", rezaba el comunicado oficial.

31 heridos en total, según la FIA

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) también ha emitido un comunicado oficial en el que se explica brevemente la situación vivida en Montmeló y se confirma que 7 miembros de los equipos todavía continúan a estas horas bajo cuidados médicos.

"La FIA puede confirmar que se produjo un incendio en el garaje de Williams después de la celebración del GP de España. Las llamas fueron rápidamente controladas con la intervención conjunta de personal de Williams, Caterham y Force India, apoyados por los servicios de bomberos del circuito".

"31 miembros de los equipos fueron vistos por el personal del Centro Médico del circuito y se les ha dado el alta a todos, con la excepción de 7 que han sido trasladados a diversos hospitales locales, donde están recibiendo tratamiento".

"La FIA está colaborando estrechamente con las autoridades españolas que investigan este incidente y se proporcionará una nueva actualización tan pronto como haya más información disponible", concluye el comunicado.

El resto de equipos, solidarios con Williams

Aunque todavía no es oficial, varias fuentes aseguran que todos los equipos están trabajando juntos para prestar lo que haga falta a Williams de cara al GP de Mónaco, si esto fuese necesario, ya que gran parte del material de Williams ha sido destruído o gravemente dañado por las llamas.

Os dejamos para terminar con una imagen de Pastor Maldonado evacuando a su espalda a uno de sus familiares en el momento del accidente, y dos vídeos de la televisión británica en los que se ve el incendio desde el 'paddock' y desde el 'pit lane'.

MotoG lleva la competición al histórico circuito de Le Mans

noreply@blogger.com (Ariel Depista) — Mon, 14 May 2012 22:49:00 +0000

El Campeonato del Mundo de MotoGP™ regresa este fin de semana con la cita del Gran Premio Monster Energy de Francia, donde Casey Stoner (Repsol Honda) buscará ampliar su ventaja al frente de la clasificación general.

Líder de MotoGP™ tras su triunfo en Estoril, Casey Stoner se enfrentará a la dura competencia de su compañero de equipo Dani Pedrosa y a la de Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing), que han sido los tres únicos pilotos que por el momento han estado en el podio esta temporada. La rivalidad de este trío ha quedado establecida como una de las más potentes en los 64 años de historia de este deporte después de haber compartido el podio en 16 ocasiones, cuatro más que cualquier otro trío en el pasado.

Le Mans, que este fin de semana albergará el Gran Premio por 55ª ocasión, verá a un Stoner en busca de su 19º podio consecutivo. Después de haber ganado las dos últimas carreras, y de dar claros signos de recuperación de su problema de agarrotamiento muscular en el brazo, el australiano del Repsol Honda sigue siendo el hombre a batir. Lorenzo, sólo un punto por detrás de Stoner en la tabla de puntos, ha sido el rival más consistente hasta ahora y buscará una victoria sobre el actual campeón del mundo en una pista donde ha ganado ya dos veces en la categoría reina.

Por su parte, Pedrosa, quien sumo su podio nº 100 hace unos días en Estoril, intentará alcanzar su primera victoria de la temporada en una pista donde aún no ha ganado en la máxima categoría. El dúo del Monster Yamaha Tech 3, Cal Crutchlow y Andrea Dovizioso, ha proporcionado hasta ahora algunas grandes batallas entre ellos y su objetivo aquí será no sólo pelear entre ellos una vez más sino conseguir un poco más de ritmo para poder hacerlo también con el trío de cabeza.

Los dos hombres del equipo Ducati, Valentino Rossi y Nicky Hayden, tuvieron suerte dispar en la pasada cita del Campeonato y ahora encaran la prueba francesa con optimismo después de que Rossi lograra su mejor resultado de esta temporada, una 7ª posición. El `Doctor´ terminó la carrera a 26 segundos de Stoner, la diferencia más corta de cualquier piloto de Ducati respecto del ganador de la carrera desde el séptimo puesto de Rossi en Misano el año pasado. El italiano también tendrá buenos recuerdos del circuito francés, ya que Le Mans no es sólo el escenario de algunos resonantes éxitos en la categoría reina sino también de su único podio del año pasado.

Álvaro Bautista (San Carlo Honda Gresini) y el debutante Stefan Bradl (LCR Honda MotoGP) tratarán de dar continuidad a sus buenas actuaciones firmadas hasta ahora, mientras que Héctor Barberá (Pramac Racing) intentará mejorar un 10º puesto en Estoril que no le dejó particularmente satisfecho. A bordo de la otra Ducati satélite de la parrilla, Karel Abraham (Cardion AB Racing) tiene como misión terminar su primera carrera de esta temporada y acabar con su cadena de infortunios.

Después de sufrir una fractura de la clavícula izquierda en Estoril durante los entrenamientos, Colin Edwards (NGM Mobile Forward Racing) será sustituido en Le Mans por Chris Vermeulen, ganador en ese escenario en la carrera de 2007. El australiano competirá en MotoGP por primera vez desde la campaña 2009. El dúo del Power Electronics Aspar, Randy de Puniet y Aleix Espargaró, se disputarán de nuevo el honor de ser el mejor sobre una CRT, y el francés tendrá la motivación adicional de competir en Le Mans, su circuito de casa.

La cita ofrecerá una nueva ocasión a Michele Pirro (San Carlo Honda Gresini) y Danilo Petrucci (IodaRacing Project) de firmar una sólida actuación, mientras que Mattia Pasini (Speed Master), James Ellison (Paul Bird Motorsport), y la pareja del Avintia Blusens, Yonny Hernández e Iván Silva, buscarán cambiar la suerte que les deparó la prueba portuguesa y completar la carrera.

Nuevo tramo para el Rallye de Gales GB

noreply@blogger.com (Ariel Depista) — Mon, 14 May 2012 22:43:00 +0000

Los pilotos del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA - Nokia, se enfrentarán en la prueba gala, que se disputará el mes septiembre, a un nuevo tramo en el Rallye de Gales GB en el Celtic Manor Resort, lugar donde se celebró en 2010 el torneo de golf de la Ryder Cup.

La cita británica del WRC varia su tradicional fecha de Noviembre, a mediados de septiembre, y se prepara para celebrar su 80 aniversario.

Una vez más, los organizadores han diseñado una ruta que va del norte al sur de Gales, repitiendo ubicación para el tramo de calificación, que volverá a celebrarse en el Walters Arena, el viernes 12 de septiembre.

Después de la ceremonia de salida en Llandudno, el jueves 13 de septiembre, la prueba se dirigirá hacia el sur la mañana siguiente, pasando por tramos clásicos como Dynfant, Hafren y Myherin, y con el parque de asistencia remoto en Newtown.

El sábado, 15 de septiembre, los equipos se dirigirán a la base militar de Epynt para disputar los tramos de Crychan, Epynt y Halfway, antes de enfrentarse al tramo de Celtic Manor Resort, finalizando la jornada en el parque de asistencia de la capital, Cardiff.

La actividad del domingo incluye tramos en Port Talbot, Rheola y Walters Arena, y la posterior ceremonia de podio final en la bahía de Cardiff.

El responsable de la prueba, Andrew Coe, asegura que “Es un gran privilegio poder llevar este año el Rallye de Gales GB al Celtic Manor Resort, así como seguir con la iniciativa del año pasado de recorrer el país de Gales de norte a sur. Hemos realizado grandes avances después del año pasado en cuanto a poder cubrir la mayor parte de Gales posible con nuestra ruta, y pretendemos consolidarla este año, añadiendo también innovación y frescura a la prueba.”

El Rallye de Gales GB será la décima prueba de las trece que tiene el WRC, y se celebrará entre el 12 y el 16 de septiembre.

TC en Termas de Rio Hondo

noreply@blogger.com (Ariel Depista) — Mon, 14 May 2012 22:40:00 +0000

El piloto de Chevrolet, Martín Basso, consiguió la victoria duranta la primera serie del TC en Termas de Rio Hondo. En dura tarea, Sergio Alaux quedó segundo por encima del tercero Emanuel Moriatis.

Conservando el protagonismo adquirido en la jornada sabátina, Martín Basso, consiguió su primera victoria en la máxima categoría del país luego de lo sucedido en el primer parcial disputado en suelo santiagueño.

El piloto rafaelino, mantuvo un gran nivel a lo largo de las 6 vuelta recorridas, aprovechando el buen potencial en el Chevrolet que alista el equipo Dole Racing con el cuál ganó su batería sin sobresalto alguno.

La segunda posición quedó para su compañero de estructura, Sergio Alaux, quien tuvo una dura lucha con Emanuel Moriatis intercambiándose la posición de escolta por algunas vueltas hasta el momento mismo de recibir la bandera de cuadros donde el representante de Pigue doblegó la resistencia del piloto de Lanús.

En San Juan se estrena el Súper 16

noreply@blogger.com (Ariel Depista) — Mon, 14 May 2012 22:38:00 +0000

El atractivo Súper 8, que define las primeras ocho posiciones de largada de la competencia final, en San Juan será doble. Ahora no solamente se llevará a cabo el domingo cómo es habitual, sino también se disputará el día sábado entre los clasificados del 9no al 16to lugar.

Una vez concluida la clasificación del día sábado (que será con el sistema utilizado normalmente con la Q1, Q2 y Q3), los pilotos que se posicionaron entre los puestos 9no y 16to, tendrán una posibilidad más de conseguir un mejor puesto de largada para el día domingo. Ellos disputarán las mangas de Súper 8 sabatino, donde tendrán una chance más de ascender en la clasificación que arma la grilla de partida del día domingo. Así, como terminaron los vehículos de clasificar, diez minutos más tarde se comenzará a disputar este mano a mano, que tiene una vuelta de duración y las mismas reglas que se utilizan el día domingo. Únicamente, el Súper 8 del domingo otorgará el puntaje habitual (1°:6, 2do:4, 3ro:2 y 4to:1) no así el del día sábado. Un condimento más se suma al ya atractivo escenario sanjuanino, que desde el viernes 18 de Mayo tendrá tres días de actividad.

4ta Fecha TC Platense

noreply@blogger.com (Ariel Depista) — Fri, 11 May 2012 15:52:00 +0000

[Nota en preparación]

Adelanto, la clasificación:

FINAL
1- RAPARI DARIO
2- RODRIGUEZ JUAN MANUEL
3- MARCELLINO HORACIO
4- GIALLEONARDO JUAN DIEGO
5- OTERO JOSE
6- GONZALEZ RODRIGO
7- ARCARA ANTONIO
8- COSTAS KEVIN
9- URRUTY HIRIART JUAN
10- MANZONI ARIEL
11- PAULONI LUCAS
12- GIL ARIEL
13- COLANTONI LEONARDO
14- NICOSIA FLAVIO
15- LOIOCO GASTON MARCELO
16- ALI ROBERTO
17- FERNANDEZ ARIEL
18- SUAR ALBERTO
19- GARCIA ARIEL
20- BARTUCCI ANTONIO
21- RODRIGUEZ LEONARDO
22- PEREZ CLAUDIO
23- CASTELLO DIEGO
24- GUARNIERI GABRIEL
25- PAGELLA JORGE
26- LOPEZ JOSE "CHIRO"
27- BRAIDA DAVID

SERIES
1ª SERIE
1- MARCELLINO HORACIO
2- COSTAS KEVIN
3- ARCARA ANTONIO
4- RODRIGUEZ JUAN MANUEL
5- GONZALEZ RODRIGO
6- GIL ARIEL
7- COLANTONI LEONARDO
8- ALI ROBERTO
9- BRAIDA DAVID
10- CAPOBIANCO MIGUEL

2ª SERIE
1- PAGELLA JORGE
2- RAPARI DARIO
3- GIALLEONARDO JUAN DIEGO
4- RODRIGUEZ LEONARDO
5- PAULONI LUCAS
6- PEREZ CLAUDIO
7- LOPEZ JOSE "CHIRO"
8- FERNANDEZ ARIEL
9- GARCIA ARIEL
10- MALCORRA JUAN

3ª SERIE
1- GUARNIERI GABRIEL
2- OTERO JOSE
3- URRUTY HIRIART
4- MANZONI ARIEL
5- CASTELLO DIEGO
6- LOIOCO GASTON MARCELO
7- NICOSIA FLAVIO
8- BARTUCCI ANTONIO
9- SUAR ALBERTO

CLASIFICACION
1- RODRIGUEZ JUAN MANUEL
2- GIALLEONARDO JUAN DIEGO
3- GUARNIERI GABRIEL
4- MARCELLINO HORACIO
5- PAGELLA JORGE
6- OTERO JOSE
7- COSTAS KEVIN
8- RAPARI DARIO
9- BARTUCCI ANTONIO
10- GONZALEZ RODRIGO
11- GARCIA ARIEL
12- URRUTY HIRIART JUAN
13- CAPOBIANCO MIGUEL
14- RODRIGUEZ LEONARDO
15- MANZONI ARIEL
16- ARCARA ANTONIO
17- PAULONI LUCAS
18- CASTELLO DIEGO
19- BRAIDA DAVID
20- PEREZ CLAUDIO
21- LOIOCO GASTON MARCELO
22- GIL ARIEL
23- LOPEZ JOSE "CHIRO"
24- NICOSIA FLAVIO
25- ALI ROBERTO
26- FERNANDEZ ARIEL
27- SUAR ALBERTO

Ferrari rindió homenaje a Gilles Villeneuve por el 30 aniversario de su muerte

noreply@blogger.com (Ariel Depista) — Tue, 08 May 2012 21:55:00 +0000

Un 8 de mayo como hoy, pero en 1982, fallecía uno de los mejores pilotos de la historia de este deporte: Gilles Villeneuve. Hace 30 años que el conocido como "campeón sin corona" nos dejaba en una de las curvas del circuito de Zolder, durante la clasificación del GP de Bélgica.

Ferrari, el equipo para el que corrió durante seis temporadas (de 1977 a 1982), ha querido rendirle un gran homenaje al piloto canadiense este jueves en el circuito de Fiorano. Para ello han puesto en pista al Ferrari 312 T4 de 1979 (con el que Gilles ganó tres carreras) pilotado por nada más y nada menos que por su hijo Jacques.

Un homenaje muy especial

Durante la mañana, el Campeón del Mundo de 1997 completó unas cuantas vueltas a la pista italiana con un monoplaza que sin duda le habrá traído muchos recuerdos. Para apoyarle han estado con él varios mecánicos de la época de Gilles, su viuda y su hija Melanie.

A este homenaje también han acudido el presidente de la Scuderia, Luca di Montezemolo; el vicepresidente e hijo del fundador de la casa de Maranello, Piero Ferrari; el jefe del equipo de Fórmula 1, Stefano Domenicali; y los dos pilotos oficiales, Fernando Alonso y Felipe Massa.

Para acabar, me gustaría recomendaros la lectura de un artículo que escribió nuestro redactor AmigoFlavio la temporada pasada sobre el gran Gilles, que muestra perfectamente cómo era la personalidad del piloto canadiense: 'Salut Gilles'.

Sebastian Vettel lidera la tercera y última mañana de test en Mugello 2012

noreply@blogger.com (Ariel Depista) — Tue, 08 May 2012 21:51:00 +0000

El jueves se realizo el tercer y último día de entrenamientos oficiales en el trazado italiano de Mugello. Los equipos aprovecharon esta jornada para seguir realizando diferentes pruebas con sus monoplazas y analizaron los nuevos componentes que hayan traído para estos test. Como se esperaba, la lluvia no hizo acto de presencia por la mañana y los equipos pudieron llevar a cabo los programas establecidos sin problemas. El primero en salir a la pista ha sido Nico Rosberg, que a los mandos de su Mercedes W03, marcaba un tiempo de 1:29.964.

El trabajo desarrollado en la sesión matutina fue diferente entre los equipos de la parrilla. Force India y Marussia anunciaban que este último día de entrenamientos les servirá para trabajar en el área aerodinámica, por lo que se ha podido ver a ambos monoplazas con 'curiosos' sensores para la toma de datos. Por otro lado, el McLaren MP4-27 aparecía lleno de sensores y aparatos de medición extraños, como ya es habitual en los de Woking. El Sauber de Sergio Pérez llevaba llenos de pintura tanto los pontones como el suelo. El Force India también contaba con múltiples sensores. Todo esto nos daba una pista sobre lo que se estaba trabajando en esos momentos en Mugello: las evoluciones de los monoplazas y su rendimiento aerodinámico.

Salida de pista de Fernando Alonso

A poco menos de una hora de test, el Sauber del piloto mexicano se ha quemado. Sergio Pérez estaba fuera del coche y había una gran humareda. Podría haberse tratado de un problema de sobrecalentamiento del KERS. Mientras, Fernando Alonso marcaba el mejor registro de la semana, al parar el crono en 1:21.363. Este tiempo fue marcado con los neumáticos duros, es decir, los mismos que llevaba el Lotus de Romain Grosjean cuando hizo el mejor tiempo en la jornada del miércoles. Por otra parte, Paul di Resta estaba trabajando en la aerodinámica de su coche y por eso realizaba continuas pasadas por el 'pit lane' sin hacer vueltas cronometradas. La cuestión era recoger los mayores datos posibles acerca de cómo afectan las nuevas piezas montadas en su monoplaza.

A media mañana, el piloto asturiano del equipo Ferrari sufría un pequeño susto. A la altura de la vuelta 12 del circuito de Mugello, Fernando Alonso tenía un accidente y estrellaba su F2012 justo por la parte delantera. A raíz de la colisión, el alerón delantero y toda la suspensión delantera quedaban destrozadas. El piloto volvía al 'box¡ de Ferrari y el equipo comunicaba que tardarían aproximadamente unas dos horas en arreglar los daños. Pero a pesar del contratiempo que tuvieron, los mecánicos de Ferrari trabajaron a contrarreloj y el español volvió a salir a la pista cuando solo quedaban unos veinte minutos de sesión.

Igualdad máxima en las primeras posiciones

Un poco más tarde, cuando los entrenamientos ya llevaban dos horas cumplidas, ha aparecido la segunda bandera roja. Esta vez el culpable fue Paul di Resta. El piloto escocés de Force India tuvo una salida de pista con su VJM05 en la curva 11, una antes del punto donde Fernando Alonso estrelló su F2012. Al parecer, la salida tuvo lugar por un fallo del piloto y no un fallo mecánico del monoplaza. Unos minutos más tarde, el equipo Force India confirmaba que había sido una salida muy leve, así que el coche podría volver pronto a la pista. No están siendo unos entrenamientos sencillos para el equipo indio, ya que tanto en la jornada del miércoles como esta mañana han tenido problemas hidráulicos en el VJM05.

En la tercera mañana de test, el piloto más rápido ha sido Sebastian Vettel, que con la ayuda de su RB8 ha logrado parar el crono en 1:21.267, logrando la primera posición a tan solo 67 milésimas de Romain Grosjean y a 96 de Fernando Alonso. La igualdad entre los tres primeros equipos ha sido máxima, tal y como se puede observar en la tabla de tiempos, ya que los tres pilotos están colocados en menos de un segundo. Gran cuarta plaza del Toro Rosso y Daniel Ricciardo. El australiano ha completado un total de 46 vueltas y ha realizado todo tipo de pruebas con su STR7.

Tabla de tiempos de los test de Mugello (Día 3):

Pos  Piloto                 Equipo                    Tempo     
 1.  Sebastian Vettel       Red Bull-Renault        1m21.267s
 2.  Romain Grosjean        Lotus-Renault           1m21.334s   + 0.067s
 3.  Fernando Alonso        Ferrari                 1m21.363s   + 0.096s
 4.  Daniel Ricciardo       Toro Rosso-Ferrari      1m22.143s   + 0.876s
 5.  Sergio Perez           Sauber-Ferrari          1m22.229s   + 0.962s
 6.  Paul di Resta          Force India-Mercedes    1m23.071s   + 1.804s
 7.  Heikki Kovalainen      Caterham-Renault        1m23.169s   + 1.902s
 8.  Oliver Turvey          McLaren-Mercedes        1m23.221s   + 1.954s
 9.  Nico Rosberg           Mercedes                1m24.017s   + 2.750s
10.  Timo Glock             Marussia-Cosworth       1m24.310s   + 3.043s
11.  Pastor Maldonado       Williams-Renault        1m31.769s  + 10.502s

Romain Grosjean lidera la segunda mañana de test en Mugello 2012

noreply@blogger.com (Ariel Depista) — Tue, 08 May 2012 21:47:00 +0000

Segunda mañana de entrenamientos oficiales sobre el asfalto de Mugello terminada. A pesar de que la temperatura ambiente era algo más baja que ayer (hoy rondaba los 11ºC y, ayer, los 16ºC), la lluvia no ha aparecido en toda la sesión matutina y eso ha evitado que los equipos hayan tenido que rodar todo el tiempo con neumáticos intermedios. Durante los primeros minutos ha habido poca actividad en pista y los primeros pilotos no se han dejado ver hasta pasados unos 40 minutos de sesión. Los equipos se han dedicado a probar diferentes cosas y han realizado muchas pruebas aerodinámicas. De hecho, los dispositivos de medición se han podido observar en todos los coches.

Como las condiciones de esta segunda mañana de test eran mejoras que las del primer día, la gran mayoría de pilotos han salido con neumáticos de seco, algunos con medios y otros con blandos. Cuando la sesión ya llevaba un par de horas en marcha, los pilotos los pilotos han comenzado a realizar tandas medias de unas seis o siete vueltas para probar configuraciones, sobre todo, en la parte media y baja de la parrilla. Los grandes equipos han seguido con las pruebas aerodinámicas, salvo quizás Mercedes, que parecían muy centrados en comprender a la perfección los neumáticos.

El programa que han seguido los equipos han sido diferentes unos de otros. En el caso de Sauber, Kamui Kobayashi ha realizado diversos pasos por el 'pit lane' al comienzo de la sesión para practicas salidas y 'pit stops'. Por su parte, el equipo Marussia ha especificado que para estos tests han traído una nueva suspensión trasera, nueva ala delantera y otros aditamentos aerodinámicos. Además, según ha indicado la prensa alemana, Ferrari va a ir llevando los gases de escape hacia el centro en diversas configuraciones y, por otro lado, el jueves llegará una versión completamente nueva no solo de los escapes, sino también de la tapa motor.

Cambios en el suelo del F2012

El piloto que ha logrado colocar su monoplaza en el primer puesto ha sido Romain Grosjean. El francés ha marcado un tiempo de 1:21.603, mejorando el que logró Fernando Alonso en la primera mañana de test. En lo que respecta al equipo Red Bull, Mark Webber ha sido el encargado de nuevo de rodar con el RB8. El australiano ha realizado diferentes tandas sobre el asfalto italiano y logrado alcanzar la segunda posición con su coche.

El F2012 sigue evaluándose y esta vez ha sido Felipe Massa el que ha llevado acabo el programa de test de Ferrari. En un momento determinado, el brasileño ha estado haciendo vueltas de salida y entrada sin marcar tiempo. Una de las razones por las que realizó eso pudo ser para medir dónde inciden los gases de esta configuración de los escapes, así como el nivel de sobrecalentamiento de ruedas y parte trasera del F2012. Además, el suelo del F2012 también presentaba cambios, ya que Massa llevaba una parte trasera de éste muy limpia, casi sin aditamentos, frente a la que llevaba ayer Alonso con más acanaladuras y deflectores.

Tabla de tiempos de los test de Mugello (Día 2, mañana):

Pos  Piloto                 Equipo                  Tiempo     
 1.  Romain Grosjean        Lotus-Renault           1m21.603s
 2.  Mark Webber            Red Bull-Renault        1m21.997s   + 0.294s
 3.  Felipe Massa           Ferrari                 1m22.257s   + 0.654s
 4.  Jean-Eric Vergne       Toro Rosso-Ferrari      1m22.422s   + 0.819s
 5.  Kamui Kobayashi        Sauber-Ferrari          1m22.424s   + 0.821s
 6.  Michael Schumacher     Mercedes                1m23.404s   + 1.801s
 7.  Charles Pic            Marussia-Cosworth       1m23.982s   + 2.379s
 8.  Vitaly Petrov          Caterham-Renault        1m24.312s   + 2.709s
 9.  Gary Paffett           McLaren-Mercedes        1m24.480s   + 2.877s
10.  Bruno Senna            Williams-Renault        1m25.221s   + 3.618s
11.  Paul di Resta          Force India-Mercedes    Sin tiempo

Confirmado Rio Cuarto para el 3 de Junio

noreply@blogger.com (Ariel Depista) — Tue, 08 May 2012 21:38:00 +0000

El Turismo Carretera se presentará el 1, 2 y 3 de junio en el autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto. Así se confirmó la carrera que en el calendario inicial figuraba como "Córdoba" por la alternativa de Alta Gracia.

Finalmente el casillero "Córdoba" que figuraba en el calendario del Turismo Carretera para la presente temporada será ocupado por el autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto, donde se disputará la sexta fecha de la máxima.

Los días 1, 2 y 3 de junio entonces, despúes de Termas de Río Hondo, el espectáculo del Turismo Carretera continuará en el Imperio cordobés, al sur de la provincia, un clásico de la cateogoría.

La alternativa a Río Cuarto era Alta Gracia, que sigue con las obras solicitadas para volver a tener una fecha de Turismo Carretera, que no visita la ciudad desde 1988.

Gran Premio de Portugal Circuito Estoril

noreply@blogger.com (Ariel Depista) — Tue, 08 May 2012 21:35:00 +0000

Casey Stoner (Repsol Honda) ha sumado su segunda victoria de la temporada en el GP de Portugal Circuito de Estoril y se convierte en el nuevo líder del Campeonato. El australiano ha arrancado desde la pole position y se ha mantenido en cabeza a lo largo de las 28 vueltas pese al acoso de Jorge Lorenzo, que ha firmado la segunda posición, y de Dani Pedrosa, que ha sumado su tercer podio de la temporada.

Casey Stoner ya no tiene asignaturas pendientes en el actual calendario del Campeonato del Mundo. Al australiano le faltaba una victoria en el circuito de Estoril, un escenario que siempre se le había resistido en la categoría reina. El domingo, el voraz Campeón del Mundo de MotoGP™ ha conseguido el triunfo en el GP de Portugal en una carrera que ha dominado de principio a fin, y se ha convertido en el nuevo líder de la categoría tras su tercera posición en Catar y su triunfo de la semana pasada en Jerez de la Frontera.

La carrera de este domingo ha recordado mucho a la vista hace siete días. Los actuales tres hombres fuertes de la categoría han marcado diferencias desde los primeros minutos. Stoner se ha situado en cabeza tras salir desde la pole y tras su rueda se ha ido Jorge Lorenzo que ha salido desde la segunda línea de parrilla pero ha dado cuenta ya en la primera curva de Pedrosa y de Cal Crutchlow, quien el sábado se hizo con un puesto en la primera línea de parrilla.

El piloto de Honda y su rival balear han entablado un nuevo duelo al frente del grupo, con Dani Pedrosa en tercera posición, reproduciendo en el trazado portugués el mismo argumento que una semana antes se vio en el GP de España. Lorenzo ha protagonizado una brillante carrera, sin perder en ningún momento la rueda del australiano, pero de nuevo se ha visto imposibilitado de intentar un zarpazo que impidiera el triunfo y ha visto la bandera a cuadros 1.4segundos después que Stoner.

Ganador de esta carrera en 2011, Dani Pedrosa ha rodado en tercera posición desde la primera vuelta pero ha sumado su tercer podio consecutivo, el número 100 en un Gran Premio, un hito que solo otros seis pilotos han logrado en los 64 años de historia del Campeonato.

La pareja del Monster Yamaha Tech 3, Andrea Dovizioso y Cal Crutchlow, han mantenido su particular pulso por la cuarta posición pero en esta ocasión ha sido el italiano quien se ha impuesto al británico con el dorsal 35.

Carrera en solitario para Álvaro Bautista (San Carlo Honda Gresini) y Valentino Rossi (Ducati Team). Los dos se han batido en las primeras curvas para luego encontrar su propio ritmo. El español, al manillar de la RC213V, tenía algo más de velocidad que el italiano y por tanto se ha adjudicado la sexta posición, su mejor resultado en MotoGP con Honda (igualando el de la semana pasada en Jerez). Para Rossi, la séptima plaza y su mejor posición de la temporada hasta el momento suponen sólo un pequeño consuelo en un escenario que le ha visto triunfar en cinco ocasiones en la máxima categoría.

Ben Spies (Yamaha Factory Racing), Stefan Bradl (Team LCR) y Héctor Barberá (Pramac Racing) han completado los diez primeros puestos. Fuera del top ten han quedado Nicky Hayden (Ducati Team) y Karel Abraham (Cardion AB), que ha sufrido una aparatosa caída a falta de 4 vueltas.

Iván Silva (Avintia Blusens) se ha retirado en la primera parte de la carrera, dolorido por la caída sufrida en el warm up matinal. Tampoco han terminado la prueba Mattia Pasini (Speed Master) y Yonny Hernández (Avintia Blusens), víctimas de sendas caídas, ni James Ellison, retirado. Aleix Espargaró, 12º, se confirma al frente de la categoría CRT. Su compañero Randy De Puniet se sitúa 2º tras firmar hoy la 13ª posición pese a correr con las secuelas de su caída de ayer, en la que se lesionó el norteamericano Colin Edwards.

Lorenzo, satisfecho con el segundo puesto en Estoril

Después de salir desde la cuarta posición de la parrilla, Jorge Lorenzo se ha puesto rápidamente a rueda del líder de la carrera, Casey Stoner y ha podido mantener un ritmo constante en la carrera de Portugal. El australiano nunca ha estado a más de un segundo por delante hasta la última vuelta y, en ocasiones su margen se ha reducido a sólo 0,2 segundos. Lorenzo ha firmado un nuevo récord de vuelta rápida en Estoril, con1'36.909 en la tercera vuelta de la carrera. El piloto del Yamaha Factory Racing mantiene su récord de podios en Estoril – ha estado en los cajones en todas las carreras disputadas en la categoría reina- y ahora encarará la carrera de Le Mans, dentro de dos semanas, con sólo un punto de desventaja en el Campeonato.

Su compañero de equipo Ben Spies ha arrancado bien desde el quinto puesto de la parrilla y se ha situado cuarto en la primera curva, antes de irse largo y retroceder de nuevo varios puestos. El tejano ha hecho un par de errores y ha pasado a ocupar el noveno puesto antes de batallar con Stefan Bradl y superarle para ganar la octava posición final.

Edwards, operado de la fractura en la clavícula

El piloto estadounidense fue intervenido con éxito ayer lunes de la fractura en la clavícula izquierda que se produjo en Estoril durante los entrenamientos del Gran Premio de Portugal.

José María López confirmado por el PSG16 Team

noreply@blogger.com (Ariel Depista) — Tue, 08 May 2012 21:25:00 +0000

El PSG16 Team de Súper TC2000 confirmó la incorporación a su formación titular de José María López, que comenzará a trabajar junto a la escuadra a partir de la próxima competencia que se disputará el 20 de Mayo en el Autódromo El Zonda-Eduardo Copello de la provincia de San Juan. De esta manera, el piloto cordobés formará equipo junto a Jorge Trebbiani y Carlos Cacá Bueno.

De esta forma, se llegó a una positiva resolución de cara al inicio de una nueva e importante etapa en el equipo y desde la competencia de San Juan será López quien tripule la unidad que hasta aquí han conducido con singular éxito Carlos Cacá Bueno y Matías Russo.

El PSG16 estará presente en El Zonda Eduardo Copello el próximo 20 de mayo con dos unidades, las que serán conducidas por Jorge Trebbiani y José María López, mientras que a partir de la quinta cita del certamen, a disputarse el 10 de junio, estará disponible la tercera unidad del equipo para que Carlos Bueno pueda tripularla cuando su calendario se lo permita.

Alejandro Masas: "Después de muchos rumores nos pone felices haber llegado a un buen final en esta operación. Si bien pareció que la noticia se extendió mucho en el tiempo, lo cierto es que nosotros pretendimos respetar al equipo de Edgardo Porfiri y hasta que la categoría no nos informó que podíamos negociar no quisimos empezar a hacerlo. Debido a la altura del año en el que estamos, y de acuerdo al potencial que el equipo demostró, es muy importante para el PSG16 Team contar de aquí al final del certamen con un piloto con las cualidades de José María López".

José María López: "Hacia mucho que quería volver a trabajar con un grupo técnico con el que me siento muy cómodo y con el que obtuve muy buenos resultados. La temporada 2009 fue muy positiva en mi carrera deportiva en la Argentina y precisamente fue junto a ellos. Desde aquel momento siempre intentamos volver a juntarnos y por un motivo u otro no se había dado. Afortunadamente ahora se pudo concretar y sin dudas que a partir de este momento me ilusiono con repetir los buenos resultados obtenidos. El campeonato recién empieza y no tengo dudas que podemos recuperar el terreno perdido y dar batalla hasta la última carrera"

Fernando Alonso lidera la primera mañana de los test de Mugello 2012

noreply@blogger.com (Ariel Depista) — Wed, 02 May 2012 08:13:00 +0000

Los test oficiales de F1 en Mugello ya han comenzado. Los equipos han salido a la pista sobre un asfalto mojado y, por ello, los equipos han decidido colocar los neumáticos intermedios. La temperatura ambiente rondaba los 16ºC, mientras que la del asfalto alcanzaba los 22ºC. No ha sido hasta más de una hora después cuando la pista ha comenzado a secarse y los pilotos han empezado a mejorar los tiempos conseguidos con las ruedas intermedias.

Estos entrenamientos serán importantes para todos los equipos, ya que tratarán de analizar los últimos datos obtenidos en el Gran Premio de Baréin, así como las nuevas mejoras que implantarán en sus monoplazas de cara al próximo Gran Premio de España. Uno de los equipos que debe progresar es Ferrari, ya que el F2012 no se ha mostrado demasiado competitivo en esta primera parte del Campeonato. Este martes le tocaba el turno a Fernando Alonso. Su coche no presentaba novedades visibles. Llevaba el famoso 'monkey seat', aunque esta primera jornada la ha dedicado a probar diferentes configuraciones de los escapes. Por ello, no será hasta el tercer día de test, el jueves, cuando empezarán a llevar las piezas nuevas previstas (alerón delantero, pontones, cambios en el chasis, etc.).

Los tiempos mejoran con los neumáticos de seco

En lo que respecta al equipo Red Bull, esta primera jornada ha sido el turno del australiano Mark Webber que, al volante del RB8, ha realizado varias pruebas sobre el asfalto italiano. A mitad mañana, el equipo de Milton Keynes ha realizado varias pruebas aerodinámicas. Los de la bebida energética han estado trabajando con un sistema para medir los flujos desde el chasis a la parte trasera del monoplaza, así como la temperatura conque éstos llegan desde los escapes.

En general, los pilotos han ido realizando tandas cortas para probar algunas piezas. Ha sido el caso de Kamui Kobayashi, que ha estado probando un nuevo alerón delantero en el Sauber C31. Además, Sauber ha colocado unos apéndices aerodinámicos nuevos en los pontones. Por otra parte, a media hora de finalizar el trabajo por la mañana, los equipos han decidido poner los 'slicks', por lo que los tiempos han bajado de forma drástica. Algunos han optado por usar los blandos, como Nico Rosberg, mientras que otros se han decantado por los medios, como ha sido el caso de Jules Bianchi.

Diversidad de pruebas en todos los equipos

El hombre que ha liderado por la mañana ha sido Fernando Alonso que, tras colocar los neumáticos de seco en el F2012, ha volado sobre la pista de Mugello hasta marcar un 1:22.444. A más de un segundo se ha quedado el RB8 de Mark Webber. El australiano ha realizado varias pruebas aerodinámicas y ha colocado su monoplaza en la segunda posición de la tabla. Buen resultado para el francés Jean-Eric Vergne, que ha rodado rápido sobre seco y ha marcado un 1:23.891. No ha estado nada mal el pilotaje de Jérôme d'Ambrosio. El piloto belga ha conducido el Lotus hasta lograr situarse en la cuarta mejor plaza.

Durante la última media hora, casi todos los equipos han estado aprovechando esos minutos finales para pruebas aerodinámicas, ya que hemos visto que en casi todas las tandas se alternaban vueltas rápidas con otras muy lentas tanto en los grandes como incluso en los equipos más pequeños. Por ello, los tiempos no son muy fiables y deberemos esperar a las pruebas que se realicen esta tarde para poder tener una comparación fiable.

Tabla de tiempos de los test de Mugello (Día 1):

Pos  Piloto                 Equipo                    Tiempo   
 1.  Fernando Alonso        Ferrari                 1m22.444s
 2.  Mark Webber            Red Bull-Renault        1m23.648s  + 1.204s
 3.  Jean-Eric Vergne       Toro Rosso-Ferrari      1m23.891s  + 1.447s
 4.  Jerome d'Ambrosio      Lotus-Renault           1m24.048s  + 1.604s
 5.  Nico Rosberg           Mercedes                1m24.100s  + 1.656s
 6.  Kamui Kobayashi        Sauber-Ferrari          1m24.736s  + 2.292s
 7.  Oliver Turvey          McLaren-Mercedes        1m25.303s  + 2.859s
 8.  Jules Bianchi          Force India-Mercedes    1m25.475s  + 3.031s
 9.  Rodolfo Gonzalez       Caterham-Renault        1m27.197s  + 4.753s
10.  Charles Pic            Marussia-Cosworth       1m27.359s  + 4.915s
11.  Valtteri Bottas        Williams-Renault        1m29.179s  + 6.734s

Monito suelto en Trelew

noreply@blogger.com (Ariel Depista) — Tue, 01 May 2012 11:45:00 +0000

Mariano Altuna consiguió una gran victoria durante la presentación de la máxima en suelo sureño. El piloto de Loberí doblegó en dura lucha a Emiliano Spataro mientras que Jonatan Castellano quedó tercero.

Mariano Altuna consiguió una gran victoria durante la presentación de la máxima en suelo sureño. El piloto de Lobería doblegó en dura lucha a Emiliano Spataro, que en un momento le puso la trompa su Dodge, pero el Monito tenía la cuerda y prevaleció sobre el de Lanus, durante veinticinco vueltas se estudiaron, Altuna como hacer para tapar todos los huecos de sobrepaso y su perseguidor para logra la maniobra que le dé la victoria.

Lo corrió hasta debajo de la cama, le metió toda la presión que estuvo a su alcance para buscar el error en el puntero, pero no fué suficiente, Emiliano Spataro hizo un carreron desde el segundo puesto, lugar desde donde largó la competencia final, y al que arribó al cabo de haber concluído la misma.

Mientras que Jonatan Castellano observaba como espectador de lujo las maniobras de los de adelanbte, aguardaba la oportunidad para logar un mejor puesto al caer la bandera a cuadros, finalmente quedó tercero el otro piloto de Lobería, que haran que se arme un revuelo enorme por el uno-tres de sus representantes.

Mariano Werner, después de haber festejado la victoria en el TC Pista de Ardusso, se concentró en el desarrollo de una competencia que por lo que habiamos visto en las serie, no sería fácil para el de Parana, ya que los Dodge tenían más velocidad final y los Chevrolet hacian mejor el tránsito en las curvas rápidas del trazado de Trelew, cuarto no es malo si tenemos en cuenta que todo suma para aspirar a ingresar a la definición de la Copa de Oro Río Uruguay Seguros.

Mayo, mes de ensayos para el Súper TC2000

noreply@blogger.com (Ariel Depista) — Tue, 01 May 2012 11:38:00 +0000

Con el objetivo de continuar con la evolución de las unidades, los equipos de Súper TC2000 desarrollarán la primera prueba de kilómetro para desarrollos aerodinámicos, en el Autódromo Ciudad de Rafaela los días viernes 04, lunes 28 y martes 29 de Mayo.

El viernes 04 de Mayo están habilitados para trabajarán en el trazado rafaelino los equipos Renault LoJack Team y Escudería Río de La Plata.

El lunes 28 de Mayo, quienes están habilitados son los equipos Chevrolet YPF, Peugeot Cobra Team, PSG16 Team, JP Racing y Lanús Motorsport.

Por último el martes 29 de Mayo, lo harán las escuderías Toyota Team Argentina, Equipo Honda Petrobras, Pro Racing, JM Motorsport y Riva Racing para culminar con los ensayos.

Cabe destacar que los equipos sólo podrán trabajar en el día que les fue asignado.

Los equipos llegan a Europa

noreply@blogger.com (Ariel Depista) — Tue, 01 May 2012 11:30:00 +0000

Los primeros Grandes Premios han sido bastante duros para los monoplazas. En Australia, nadie sabía en qué posición se encontraba y debían estar pendientes del trabajo de sus rivales. Días más tarde, llegaron al circuito malasio de Sepang, donde la lluvia les recibió como invitada especial y los pilotos vivieron una carrera tremendamente alocada. En China, el mal tiempo desapareció, pero las altas temperaturas no dejaron indiferente a nadie, aunque Nico Rosberg supo salvar los obstáculos y alzarse con la primera victoria de su carrera deportiva. Por último, los equipos llegaron a Sakhir rodeados de manifestaciones y disturbios que pusieron en duda el Gran Premio hasta casi el último minuto.

Ahora los equipos llegan a Italia, al trazado de Mugello, donde tendrán tres días de test para empezar a analizar los problemas surgidos en las últimas carreras y para evaluar y probar las nuevas piezas y componentes que hayan traído para hacer frente a esta segunda etapa del Campeonato. En un principio, todos los equipos van a llevar mejoras a Europa, por lo que la progresión debería ser notable en cada monoplaza. Sin embargo, todavía no sabemos exactamente qué mejoras traen los equipos, por lo que el salto cualitativo podría variar, ya que algunos equipos podrían mejorar más que otros.

El F2012, un coche obligado a mejorar

De los equipos punteros, el que más trabajo tiene es el equipo Ferrari. Los de Maranello comenzaban la temporada con un coche que no estaba a la altura de lo que ellos esperaban. El principal problema que ha tenido el F2012 ha sido la velocidad punta, un elemento importante en circuitos con largas rectas. Por este motivo, Ferrari sufrió en circuitos como Sakhir o Shanghái, donde los pilotos tenían que buscar otros puntos de mayor dificultad para tratar de adelantar posiciones y defender la suya propia. Tras las primeras carreras, el equipo ha sabido minimizar daños, ya que actualmente Fernando Alonso se encuentra a tan solo diez puntos del líder de la clasificación. La Scuderia sabe el problema real que existe con el coche, sabe que sus pilotos necesitan un buen monoplaza para poder luchar por el Mundial y, sobre todo, saben que están obligados a dar un paso adelante de cara a Europa.

Por otra parte, la situación es bien diferente para los otros equipos punteros. Si observamos a Red Bull, veremos que tampoco ha tenido un comienzo de temporada brillante. Aún así, el coche ha ido mejorando carrera tras carrera y Sebastian Vettel ya lidera el Mundial de Pilotos tras las primeras cuatro carreras. Su compañero de equipo, Mark Webber, ha logrado cuatro cuartos puestos y cubre las espaldas del alemán en un merecido tercer puesto. En lo que respecta a McLaren, el equipo de Woking no ha tenido un mal comienzo, pero sabe que necesita dar un paso adelante si quiere posicionarse como uno de los favoritos este año. El equipo ya explicaba esta semana que ni Jenson Button ni Lewis Hamilton estarían presentes en los test de Mugello. Por su parte, Hamilton pidió al equipo que reestructurara el programa y le dejaran rodar en los test, ya que si había que probar cosas nuevas debía ser él el encargado, y no otro.

Clara progresión en los equipos de media parrilla

Otros dos equipos que se han mostrado fuertes durante este inicio de temporada han sido Lotus y Mercedes. El equipo de Enstone ha conseguido, de momento, mejorar los datos que obtuvo en 2011. La progresión de la escudería ha sido lineal carrera tras carrera y, salvo problemas ajenos al monoplaza, ambos pilotos han logrado terminar en la zona de puntos. El avance más claro lo vimos en el último Gran Premio disputado, donde Kimi Räikkönen y Romain Grosjean consiguieron terminar la carrera en el podio de Sakhir. Respecto a Mercedes, el equipo ha tenido unas carreras menos lineales, ya que al principio la degradación les pasó factura y no lograron puntuar en Australia. Aún así, en clasificación se han mostrado muy fuertes y Nico Rosberg logró la victoria en el Gran Premio de China. Por este motivo, el avance de ambos equipos queda más que demostrado, aunque veremos la progresión que consiguen con las mejoras que introducen la semana que viene.

Después nos encontramos con los equipos de media parrilla: Sauber, Force India, Toro Rosso y Williams. Los cuatro equipos han logrado puntuar en, al menos, una de las cuatro carreras disputadas. De los cuatro, quizás los que menos han brillado han sido Williams y Toro Rosso. Los de Grove tuvieron algunos problemas de fiabilidad y de motor en alguna carrera, aunque si juntamos los puntos conseguidos en esta primera parte, ya superan a los obtenidos durante toda la pasada temporada, así que el salto progresivo queda patente. En cuanto a los de Faenza, ninguno de los pilotos logró puntuar en las dos últimas carreras, algo que no les beneficia si quieren progresar y mantenerse como un rival duro en la media parrilla. El equipo Force India podría estar en la misma situación que Williams, aunque algo peor. No han conseguido ser constantes a la hora de puntuar, pero sí han demostrado tener un coche rápido y ser capaces de dar guerra si la ocasión se presenta. Por último, queda Sauber, el equipo que más ha progresado de los cuatro. El C31 ha resultado ser un coche tremendamente competitivo y muy rápido en rectas. Sergio Pérez puede dar fe de ello, ya que consiguió un magnífico segundo puesto en la carrera de Malasia. El equipo suizo se encuentra a solo seis puntos de Mercedes y prometen seguir progresando durante el año.

HRT no estará presente en los test

Y en último lugar se encuentran Caterham, Marussia y HRT. Los tres se marcaron objetivos diferentes para este inicio de temporada, pero el que peor ha llevado esta primera etapa ha sido Caterham. El equipo se mostró muy fuerte en los test de pretemporada y parecía que iban a ser capaces de llegar a la media parrilla y, quizás, luchas por puntos por primera vez. Sin embargo, los resultados se han hecho esperar y actualmente se encuentran por detrás de Marussia, quien ha sabido mantener sus coches en pista y lograr progresar domingo tras domingo. El equipo de John Booth ha avanzado respecto al año pasado y espera seguir demostrando que tienen una buena base con la que trabajar. Respecto al equipo español, las cosas han ido estupendamente. Si no tenemos en cuenta su no participación en Australia por no superar el 107% en clasificación, la progresión ha sido enorme. Siempre han conseguido llegar a meta con ambos coches y la distancia con el líder de carrera ha ido disminuyendo poco a poco, así como la distancia con los Marussia. Respecto a los test de Mugello, el equipo ya ha confirmado que no estarán presentes porque siguen trasladando el equipo a la Caja Mágica de Madrid. Además, las mejoras para el F112 no llegarán hasta el Gran Premio de España, así que el equipo ha decidido no asistir a los entrenamientos y trabajar duro para llegar preparados a la próxima carrera.

Equipo	Día 1 (1/5)	Día 2 (2/5)	Día 3 (3/5)
Red Bull	Webber	Webber/Vettel	Vettel
McLaren	Turvey/Paffett	Paffett	Turvey
Ferrari	Alonso	Massa	Alonso
Mercedes	Rosberg/Schumacher	Schumacher	Rosberg
Lotus	D'Ambrosio	Räikkönen	Grosjean
Force India	Bianchi	Di Resta	Hülkenberg
Sauber	Kobayashi	Kobayashi	Pérez
Toro Rosso	Vergne	Vergne/Ricciardo	Ricciardo
Williams	Bottas	Maldonado	Senna
Caterham	Gonzalez	Petrov	Kovalainen
Marussia	Pic	Pic/Glock	Glock
HRT	-	-	-

Hoy se cumplen 18 años del fallecimiento de Senna

noreply@blogger.com (Ariel Depista) — Tue, 01 May 2012 11:21:00 +0000

El pasado 21 de marzo hubiera cumplido 52 años. Un aniversario mucho más triste se recuerda hoy, pues se conmemoran 18 años de la muerte de Ayrton Senna. El mundo recordará con más frecuencia los últimos 10 años de este automovilista, pero el que estudie un poco más su vida, entenderá por qué dejó huella.

Senna actuó como un gran ser humano, pues tenía una fundación que socorría a los niños pobres en Brasil. Por estas acciones, pero más que nada por brindar alegría a un país que vivía un terrible momento económico en su historia, mientras Senna gozaba su apogeo, el piloto fue adorado en su nación. Su entierro en Sao Paulo (1994) fue el más grande de esa república, en la que los jefes de Estado han sido menos queridos que Ayrton.

La película “Senna”, ya disponible para su venta, es un documental con una gran carga emotiva, incluso, para el que no disfrute la F1.

Brasil, en la “época de oro” de la Fórmula 1, estaba dividido. Cuando Senna empezó a correr, tenía que luchar por un lugar en el corazón de un pueblo que reverenciaba a dos campeones del mundo: Emerson Fittipaldi y Nelson Piquet. Fue con este último, aún en la cima, cuando Senna llegó a la F-1.

Piquet era el ídolo de los jóvenes de clase media, que como él iban a la calle los viernes por la noche, para correr sus “Vochos y Brasilias” modificados. Senna nació con dinero, corría go-karts desde los 4 años.

La estrella de Senna empezó a brillar en el GP de Mónaco (15-05-1984). Desde entonces el brasileño hasta el 94 se adjudicó tres títulos mundiales de F1, en 1988, 1990 y 1991.

En la actualidad su sobrino Bruno Senna (piloto de Williams) ha dicho querer emular los éxitos de su tío, pero aclaró que teme dañar el prestigio de su familia. Sabe que hay casos en que el hijo ha empañado el prestigio del padre (Nelson Piquet Jr.), otros han estado a la altura (Keke Rosberg, Damin Hill, Villeneuve) y también hay quienes han pasado inadvertidos (Mathias Lauda, Nicolas Prost y Jody Schekter).

Bruno sabe que no puede igualar a su tío, porque era un genio y él solo es un buen piloto… pero al menos desea que su apellido se relacione con alguien que hizo bien su trabajo. “Deseo ser yo mismo. Pero para mí, el apellido es un legado para la gente de Brasil. Sé las dificultades y gran responsabilidad con este nombre. Ayrton me dejó con una filosofía que nunca olvidaré”, señaló Bruno.

- TÍTULO ORIGINAL: 'Senna'
- GÉNERO: Documental
- DISPONIBLE: A la venta en Blu-ray
- DIRECTOR: Asif Kapadia
- AÑO DE PRODUCCIÓN: 2011
- REGIÓN: A,B,C (BD)

La película recrea la titánica carrera de Ayrton Senna en Fórmula 1; su travesía física y espiritual tanto dentro como fuera de las pistas, su búsqueda por la perfección y la transformación final de un novato sumamente talentoso, que incursionó dentro de la F1 en 1984 y que se convirtió en todo un mito después de aquel trágico accidente en Imola en 1994.

¿POR QUÉ HAY QUE COMPRARLA?
- El documental está realizado con la total cooperación de la familia Senna y de la Dirección de la Fórmula 1.
- Esta edición incluye sorprendente material de archivo, que en su mayoría es inédito.
- El Blu-ray de 'Senna' incluye la versión original de cines y la edición especial extendida.

CONTENIDO y CARACTERÍSTICAS (BLU-RAY)
- Presentación: 'La más grande de todas las victorias'
- Comentarios del director Asif Kapadia, del escritor Manish Pandey y del productor James Gay-Rees.
- Audio: inglés, español
- Subtítulos: inglés, español, portugués

El Trailer:

Loeb gana en Argentina

noreply@blogger.com (Ariel Depista) — Tue, 01 May 2012 11:08:00 +0000

Sebastien Loeb ha conseguido su séptima victoria consecutiva en el Philips Rallye de Argentina aumentando su ventaja al frente de la general del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA - Nokia.

Junto a su copiloto Daniel Elena, el francés de 38 años, superó a su compañero en el Citroën Total World Rally Team, Mikko Hirvonen.

El piloto de Ford Dani Sordo, que tenía prácticamente asegurado el podio, sufrió un problema en la última especial de la carrera, el Power Stage Amarok Copina, después de que se rompiera la correa del alternador de su Fiesta oficial. El abandono del español ha dejado en bandeja la tercera plaza a Mads Ostberg del Adapta World Rally Team.

En la lucha por la victoria de la categoría de producción, Benito Guerra se ha alzado con la victoria por delante del peruano Nicolás Fuchs y del ucraniano Valeriy Gorban. Guerra lidera la general de pilotos del PWRC.

La victoria de Loeb supone su tercer triunfo en el WRC esta temporada tras las victorias en Monte Carlo y México, y la número 70 en el Campeonato del Mundo de Rallyes. El francés ha conseguido llevarse el gato al agua tras hacer frente uno de los itinerarios más largos del campeonato en las últimas temporadas, los pilotos han tenido que recorrer 502.73 kilómetros cronometrados en los espectaculares tramos de alrededor de Villa Carlos Paz, cerca de Córdoba.

“Otra victoria aquí en Argentina es increíble, sobre todo después de lo ocurrido en Portugal, era importante reaccionar así”, dijo Loeb que calza neumáticos Michelin en su DS3 WRC. “Ha sido un rallye muy bueno con Mikko terminando segundo”.

Precisamente, Hirvonen tenía órdenes de su equipo para que mantuviera la posición, aunque en el primer bucle de la jornada el finlandés llegó a recortarle casi toda la diferencia a su compañero francés, ya que el ocho veces campeón del mundo estaba tratando de conservar sus neumáticos. A pesar de todo, Hirvonen estaba muy satisfecho de volver al podio después de su exclusión en el Vodafone Rallye de Portugal.

“Ha sido un buen rallye y me encantan los tramos largos”, dijo Hirvonen. “Son especiales fantásticas”.

Tras los pilotos de Citroën, la tercera plaza se la ha adjudicado a última hora Mads Ostberg, que logró distanciarse en la última jornada de Martin Prokop, que fue cuarto, su mejor resultado en el WRC. Thierry Neuville también ha logrado su mejor puesto en el Campeonato del Mundo de Rallyes después de finalizar quinto con su DS3 WRC del Citroën Junior World Rally Team. Prokop, además, ha conseguido el mejor resultado de la marca de neumáticos DMACK en el WRC.

Después del abandono de Andreas Mikkelsen en el TC15, cuando rompió la suspensión delantera de su Skoda Fabia Super 2000 de Volkswagen Motorsport, su compañero Sebastien Ogier ha conseguido afianzarse en el séptimo puesto, justo por detrás de Petter Solberg, que ha realizado una gran remontada acabando sexto. El joven piloto ruso Evgeny Novikov ha finalizado octavo.

Solberg, que abandonó en el TC4 del viernes después de romper la dirección de su Fiesta oficial, se ha adjudicado además los tres puntos extras del Power Stage. A pesar de este resultado, nada pudo consolar al equipo Ford, ya que el piloto español Dani Sordo, que sustituía al lesionado Jari-Matti Latvala en Argentina, tuvo que abandonar en la última especial del rallye. Con los puntos de Solberg, Ford ha logrado llegar a los 150 rallyes consecutivos sumando.

Nasser Al-Attiyah, que regresó a la carrera con la norma del Rallye 2, ha finalizado noveno con su DS3 WRC del Qatar World Rally Team, y ha conseguido adjudicarse un punto extra por finalizar tercero en el Power Stage.

Paulo Nobre, que también corría hoy domingo gracias a la normativa del Rallye 2 tras su abandono de ayer, no pudo completar el TC17, el mismo tramo donde su compañero de equipo, Armindo Araujo, también se ha visto obligado a abandonar al romper la dirección de su MINI.

Ott Tanak, que ha sido el encargado de abrir pista durante las dos últimas jornadas de competición, ha finalizado décimo, justo por delante del ganador de la categoría del PWRC, Benito Guerra, que ha sido el once con su Mitsubishi Lancer. El ex piloto de Fórmula 1, Eliseo Salazar, que debutaba en el WRC, ha conseguido llegar en el puesto doce al volante de su MINI del equipo Prodrive.

STONER CON LA HONDA REPSOL GANADOR EN JEREZ ESPAÑA

noreply@blogger.com (Ariel Depista) — Sun, 29 Apr 2012 13:22:00 +0000

El Repsol Honda anota su segundo doblete de la temporada

Casey Stoner ha conseguido saldar la cuenta pendiente que tenía con el Gran Premio de España y ha sumado la primera victoria de su carrera en el circuito de Jerez, donde Dani Pedrosa, tercero en la que ha sido su carrera 100 en clase reina, le ha acompañado en el podio para dar al equipo Repsol Honda el segundo doblete de la temporada.

El campeón del mundo no ha salido muy bien, pero sí ha demostrado en seguida que tenía algo guardado en el bolsillo para luchar por la victoria, que se ha decidido tras un intenso duelo con el piloto de Yamaha, Jorge Lorenzo.

Dani Pedrosa ha hecho otra salida perfecta, pero ha sido superado en la segunda vuelta y se ha visto relegado a la cuarta posición. El piloto español ha sido demasiado precavido en los primeros compases de la carrera y ha perdido un tiempo precioso que no ha podido recuperar en la segunda mitad de carrera, cuando ha empezado a rodar más rápido que los líderes. El barcelonés ha llegado a recuperar tres segundos en las últimas 13 vueltas y ha aguantado la presión de Cal Crutchlow para cruzar la meta en tercera posición y saborear el podio en Jerez por octavo año consecutivo.

Bautista, sexto en Jerez tras un complicado fin de semana

Álvaro Bautista ha mejorado en una posición el resultado del primer Gran Premio del año, en Catar, a pesar de que el fin de semana de Jerez no ha sido particularmente fácil. A ello ha contribuido obviamente una meteorología muy cambiante y extraña. El resultado, sin embargo, permite esperar con optimismo la próxima carrera en Estoril, que se celebrará dentro de una semana. El piloto de Talavera de la Reina ha celebrado este domingo su GP número 150.

Decepción para su compañero de equipo Michele Pirro, que esperaba luchar por sus primeros puntos en el Campeonato del Mundo. Un sueño que se ha se desvanecido al sufrir un problema eléctrico que le ha obligado a abandonar a falta de siete vueltas para el final de la carrera.

Rossi: "Lo que hemos hecho hoy podría ayudarnos a mejorar"

Después de arrancar desde la primera fila de la parrilla en la segunda carrera de la temporada, Nicky Hayden desgastó sus neumáticos con demasiada rapidez y tuvo que conformarse con el octavo puesto en Jerez, mientras que Valentino Rossi ganó una posición con respecto a la que tenía en la parrilla .

Después de una salida bastante movida, Hayden rodó en el grupo delantero, en tercera posición con Cal Crutchlow y Dani Pedrosa, pero poco a poco disminuyó el ritmo y perdió terreno para terminar en octava posición. Rossi, que había partido desde la quinta línea de la parrilla, trabajó con su ritmo de carrera durante toda la prueba, intentando conducir su Desmosedici GP12 de manera diferente y terminó viendo la bandera a cuadros en novena posición.

Uno de los puntos positivos que Ducati extrae de su fin de semana en Jerez es el excelente comportamiento de las GP12 en mojado. Hayden y Rossi se clasificaron en el Top 6 en cada sesión celebrada bajo la lluvia.

A 27 años del primer triunfo de Senna en la F1

noreply@blogger.com (Ariel Depista) — Fri, 27 Apr 2012 21:46:00 +0000

En Estoril, en 1985, el brasileño iniciaba un camino lleno de gloria en la categoría más importante del automovilismo mundial. Fue con Lotus y bajo una lluvia incesante, donde no sólo ganó, sino que lo hizo con mucha comodidad

“Era mi segunda prueba con Lotus, la primera pole. Durante el warm-up, cuando todavía no había empezado a llover, el motor explotó. Fue una rotura repentina y violenta que afectó al cambio y a parte de la suspensión. Era necesario rehacer toda la parte posterior del coche en las pocas horas que quedaban para la salida. Salí del coche y, como no tenía tiempo de correr a los boxes y agarrar el coche de reserva, me subí a un montículo al lado de la pista y me quedé esperando el final de los entrenamientos. Era como si me estuviera viendo de frente: mi fisionomía, mi expectativa, toda la frustración. No era la mejor manera de empezar el domingo”.

Las cosas no comenzaron bien, tal como detalló Ayrton Senna. Ese domingo no amanecía tal como él quería. Pero llegó la lluvia y, como una paradoja, se convirtió en una bendición para un piloto que fue casi un sinónimo para la Fórmula Uno y el automovilismo sudamericano. Claro, había un suspenso casi dramático que giraba en torno a Senna, que jamás había manejado el Lotus con neumáticos de lluvia.

“Los organizadores nos habían dado diez minutos extra de calentamiento para que nos adaptáramos a la situación. Estaba perdido en aquellas condiciones, pues no sabía cómo iba a comportarse el coche con tanta agua y con los depósitos llenos. Por eso salí de los boxes como si pisara huevos. Lentamente, con miedo a perder el coche en aquella vuelta y no poder tomar la salida”, contó en aquella ocasión el piloto brasileño.

Con la pole bajo el brazo, Senna partió en la primera colocación. Tuvo la ventaja de no encontrarse con esa cortina de agua que forman las cubiertas de los autos que se encuentran delante. Pero sobre todas las cosas, tuvo la ventaja de tener unas muñecas prodigiosas y la mente fría para sacar casi un segundo y medio por vuelta para marcharse bien lejos del resto del pelotón. Sólo tuvo un susto, cuando promediando la prueba salió de pista, pero finalmente pudo controlar el auto.

Varios fueron los pilotos que pedían la suspensión de la carrera por la intensa lluvia que caía sobre Estoril, pero Luis Salles Grade, el director de la competición, no sólo que no finalizó el Gran Premio tras haberse cumplido el 70% de la competencia, sino que esperó el límite de las dos horas. Senna vio finalmente la bandera a cuadros y de la emoción casi se sale del trazado tras cruzar la línea. Festejó con el puño cerrado y unos minutos después fue al encuentro de su padre, con quien se abrazó hasta fundirse. Ese 21 de abril de 1985 fue la primera de las 41 carreras que ganó en su historia. Fue la primera vez que dejó el sello que jamás se borrará de la gloria.